Компания O.S. представила линейку новых контроллеров бесколлекторных моторов, в недавнем прошлом O.S. начали выпуск самих моторов. В линейке представлены три контроллера, все имеют встроенный BEC, автоматическое определение типа используемой батареи, отсечку при низком напряжении, выключение при отсутствии сигнала с приемника, защиту от перегрева выходных каскадов. BEC во всех устройствах выполнен через опторазвязку. Вообщем на данный момент по всем характеристикам типичные контроллеры как и большинство представленных на рынке. Как они себя проявят в работе, покажет время. Отдельно можно будет приобрести программатор, выполненный в виде отдельного устройства, который позволяет запрограммировать минимальные значения напряжения для отсечки, менять настройки тайминга, включать и настраивать функцию гувернера, настраивать тормоз. Не совсем понятно зачем надо было делать программатор в отдельном устройстве, а не использовать типичную схему настройки через компьютер, но Futaba, Team Orion и O.S. любят делать такие девайсы :-)

Модель: OCA-1100HV 100A Brushless ESC
Вес: 124 гр.
Ток нагрузки (пиковый): 100A (150A в течение 5 секунд)
Тип батарей: 14-36 NiCd/NiMH; 4-12 LiPo
Частота ШИМ: 32 кГц



Модель: OCA-170HV 70A 50V Brushless ESC
Вес: 89 гр.
Ток нагрузки (пиковый): 70A (85A в течение 5 секунд)
Тип батарей: 14-36 NiCd/NiMH; 4-12 LiPo
Частота ШИМ: 32 кГц



Модель: OCA-150 50A 25V Brushless ESC
Вес: 52 гр.
Ток нагрузки (пиковый): 50A (60A в течение 5 секунд)
Тип батарей: 6-18 NiCd/NiMH; 2-6 LiPo
Частота ШИМ: 32 кГц



Источник: O.S. Engine

Вскоре в продаже можно ожидать новые вертолетные двигатели от O.S. Engines — Max-105HZ и Max-105HZ-R. Моторы созданы для использования в вертолетах 90 класса и имеют увеличенный до 17.17 куб.см. объем при сохранении 90 размера. Оба двигателя имеют большую, анодированную синим голову охлаждения, большой алюминиевый диффузор Venturi для карбюратора, а Max-105HZ-R оснащается еще и карбюратором O.S. Engine’s DRS для стабильной подачи топлива во время 3D-полетов. В добавок к вышеназванным моторам японская компания также представит специальную трубу 3D Power Boost 105.

Источник: O.S. Engine

O.S. Engines представила первые данные о новом 33-кубовом бензиновом моторе GT33. Младший брат GT55 будет оснащен задним расположением карбюратора, зажиганием CDI, специальным глушителем. Мощность двигателя составит 3.9 л.с., а диапазон оборотов от 1800 до 8000 об/мин. В O.S. так же отмечают то, что для спортивных самолетов наилучшим выбором станет винт 18x8, а для пилотажных 18x12 — 20x10.

Источник: O.S. Engines

Верные поклонники производительности моторов O.S., которые раньше даже не думали об электрических самолетах, получили такой повод. Теперь O.S. переходит на сторону добра и выпускает новую линейку бесколлекторных двигателей. Благодаря разработкам инженеров компании, эти моторы имеют такое же качество и надежность, как и знаменитые уже на протяжении 75 лет двигатели внутреннего сгорания O.S. Моторы представлены в четырех вариантах, являясь эквивалентами 25, .30, .40 и .50 ДВС. Благодаря системе вентиляции увеличивается эффективность работы и повышается мощность. Ключем этой системы является особый дизайн крыльчатки. Воздух поступает через специальные отверстия и проходит через обмотку мотора и магниты, тем самым охлаждая их. O.S. планирует и дальше расширять свой модельный ряд, предлагая варианты для автомоделей, вертолетов и импеллеров.

Читать дальше

Компания OS представила информацию про новые двигатели Speed 91HZ-R 3C и 3D для вертолетов 90 класса. Оба мотора омеют примерно одинаковые характеристики с точки зрения объема, размера, кол-ва тактов, мощности и диапазона оборотов, но в то же время отличаются ребрами охлаждения, гильзой и карбюратором. Версия 3C более оптимизирована под высокие обороты, в то время как 3D под больший крутящий момент. Оба двигателя оснащены карбюратором O.S. Engine’s DRS для оптимального расхода топлива и более плавного изменения газа. Дополнительно, карбюратор 3C предлагает возможность изменять настройки смеси во время полета при помощи еще одного сервопривода. Также стоит отметить наличие специальной задней платы для использования совместно с гироскопом Futaba CGY750 и датчиком BPS-1.