HSP Tyranosaurus или как дружить с китайцем.

Привет всем.
Хочу поделиться опытом владения китайского монстрика 1:10. Познакомился я с ним в Москве в августе 2009.

Счастья было — ууух как много :)
Расскажу о том, с чем столкнулся за год эксплуатации.



Итак, начнем с описания.
Моделька, как я уже и говорил, 1:10.
— длина: 400 мм,
— ширина: 310 мм,
— высота: 185 мм,
— колесная база: 275 мм,
— вес: ~2080 гр.
— полный привод,
— калильный двигатель объемом 2,96 куб. см.
— редуктор с передаточным отношением 13,34:1






Это шасси очень универсально. на его базе китайцы собрали монстра, шоссейку, багги и трагу. Все они отличаются коробками и подвеской.


Для всех китаененавистников, сразу оговорюсь, что сравнивал ломучесть своего агрегата с саважем. Так вот, она совершенно такая же.
Само по себе не отваливается ничего, и никаких выносов мозга с ремонтом, запчастями и прочими вещами у меня никогда не было.

Так вот, первый раз после обкатки гонял я на нем зимой. в -30 градусов он завелся и совершенно спокойно переносил все сугробы, заледеневшие лужи и прочее.
Потом весна… По таящим сугробным трамплинам я напрыгался… Но из-за своей неопытности сточил ведомую шестерню главного дифференциала… (не знал как правильно на трамплинах себя вести). Заказал с и-бея 2 комплекта шестеренок. Установил. 2ой комплект и по сей день со мной…
Лето началось не очень удачно — поцелуй с бордюром, и сломанная подвеска. Друг-циакрин — и я снова на ходу. В это же время из Англии уже ползла новая деталька.
Асфальтные покатушки дали о себе знать — корпус стоковой сервы не выдержал жестких кочек.
Серва была заменена вот на такую + был поставлен этот фейлсейв.
После чего машинка стала куда более послушной. и я перестал бояться уводить её далеко от себя.
После покатушек по полям, от вибрации циакрин в подвеске все-таки сдался. Пришлось устанавливать новый держатель кулака, который к тому времени уже был в моем распоряжении.
С этого момента все негативные моменты кончились.

Итак, подведем некий итог.
Что было сделано:
— установлена новая шустрая и мощная рулевая серва,
— установлен фейлсейв т.к. стоковая аппа не 2.4 и помехи могут быть (хотя я не замечал такого),
— установлен дополнительный топливный фильтр,
— замена изношенной ведомой шестерни главного редуктора;
— замена держателя кулака после поцелуя с бордюром,





На что стоит обратить внимание сразу после покупки:
— проверить наличие масла в стойках амортизаторов (в моих масло почти отсутствовало);
— заменить масло в дифференциалах (китацы, видимо, не особо знают о существовании специальных силиконовых масел разной вязкости для дифференциалов. Наверное по этой причине я обнаружил у себя литольчик);
— заменить штатную рулевую сервы на что-то более шустрое и желательно с металлическим редуктором.
— правильно обкатать модель — в любой модели это залог её честной работы для Вашего удовольствия.

На самом деле, этот дрындулет приносит мне массу удовольствия. Я ни разу не пожалел, что приобрел себе его. Поверьте, если покатушки ради себя, а не ради выпендрежа перед кем-то, то можете спокойно покупать себе подобный агрегат. Их недолюбливают в модельном мире, но на деле вопли «фу, да это же китаец какой-то» можно встретить только на модельных форумах, где сидят люди, у которых на все своё непоколебимое мнение. Мой совет прост: при выборе модели, слушайте владельцев интересующих Вас агрегатов, а не лиц, которые видели/слышали/читали об интересующей Вас машинке.

Вот 1ая покатушка


А на видео ТУТ наши последние приключения в Ясюнихе


Дополнение от 12/05/2011: заменил сервосейвер, чувствую, что скоро будет необходимо перебирать дифференциалы и доливать масла в аморты.