Сейчас разработчики из разных стран мира стараются изо всех сил, создавая программное обеспечение для разного рода роботов. В том числе, и для квадрокоптеров с «интеллектом». На днях была представлена новая разработка от компании KMel Robotics и Пенсильванского университета, которая демонстрирует определенные успехи в развитии ПО для взаимодействия роботов.

В показательном выступлении принимало участие 20 мини-квадрокоптеров, каждый из которых оснащен системой балансировки, а так же способен взаимодействовать с «коллегами». Плюс ко всему, каждое устройство может работать и автономно — например, огибать встречающиеся препятствия. В этом случае остальные квадрокоптеры не будут повторять движения своего побратима.

В общем-то, достаточно интересно смотреть и на полет одного-единственного квадрокоптера, не говоря уже о совместном полете. Вместе эти 20 летательных аппаратов могут выполнять достаточно сложные трюки, что показывает действительно высокий уровень работы создателей всей этой системы. Так, глядишь, и появятся «птицы-стражи», которые взаимодействуют очень и очень эффективно. Запись тестового «выступления» — ниже.

Источник: Habrahabr

Машинка получила имя dAlH2Orean, и является частью так называемого «алюминиевого» проекта по производству р/у моделей с отработанным алюминием в качестве основного топлива.



Aleix Llovet и Xavier Salueña, соответственно студент и профессор испанского университета ETSEIAT, уже запатентовали dAlH2Orean, первую радиоуправляемую автомодель, работающую на алюминиевых кольцах от банок с газировкой, либо оставшихся алюминиевых частей с гидроксидом натрия, растворенных в воде. Основной плюс системы в том, что она абсолютно «зеленая», позволяет закончить цикл алюминия и не генерирует никаких выбросов CO2.

Концепт довольно интересный, нам ведь нужны новые технологии, правда?

Читать дальше

SmartBird — это сверхлегкая и в тоже время мощная модель размахом около 200см, обладающая отличной аэродинамикой и экстремальной проворностью. Благодаря бионическим технологиям, «чайка» может взлетать и садиться автономно — без использования дополнительных механизмов. Это стало возможным с помощью активного торсионного привода, который в сочетании со сложной системой управления позволяет достигать совершенно нового уровня эффективности полета.

«Главное, что нам удалось выяснить — то, что питание подается не напрямую от топливных элементов, они используются как дополнительный источник, позволяя теоретически достигать время одного заезда на привычном никель-металгидридном аккумуляторе до более чем 1 часа. Система сама по себе является довольно тяжелой, добавляя 900+ грамм к массе модели.
Производителем выступает Horizon Fuel Cell Technologies, кит называется H-Cell 2.0 и состоит в основном из мини-ячеек с водородом, которые будут использоваться в радиоуправляемых автомоделях. Похоже самые интересные новости еще ждут нас впереди, ведь возможно, новый источник энергии приходит на модельный рынок. Помните как никто не верил в широкое применение литий-полимеров?»


Читать дальше