Обзор вертолета HobbyKing Assault 450

Введение

Уже довольно долгое время я хотел попробовать себя на одном из вертолетов 450-500 класса, поэтому, когда мне выпала возможность сделать описание нового Assault 450 от Hobby King, я был очень рад. Давайте посмотрим, чего он стоит.

Распаковка

Когда я открыл в коробку, первое, что я подумал, это то, что все выглядит очень круто. Сама коробка оснащена специальной ручкой, благодаря которой можно довольно удобно перевозить как саму модель, так и аксессуары. Внутри я увидел вертолет, радио, аккумулятор, сумку с дополнительными винтами и гайками, ремень с липучкой и держатель лопасти.

Первые впечатления

Сразу же после того, как я достал вертолет из коробки, я отметил для себя высочайшее качество сборки. Все выглядело просто прекрасно. Подгонка и отделка всех частей была выполнена замечательно.

Рама и механика

Пластины основной рамы выполнены из карбонового волокна толщиной чуть более 1 мм. Сама по себе рама твердая, при нажатии не продавливается. Горизонтальный киль довольно небольшой, и я сомневаюсь, что он хорош в работе настолько же, насколько выглядит. Что мне понравилось, так это то, что модель поставлялась с некоторыми улучшенными алюминиевыми деталями (автомат перекоса, хвост, и др.). Даже хвостовые сервоприводы и крепления горизонтального хвостового киля были выполнены из алюминия. Металл выглядит довольно высококачественным и выделяет Assault 450 среди других вертолетов подобного класса. Карбоновые основные лопасти выглядят очень жесткими, именно такими, какими и должны быть. То же и с хвостовыми лопастями. Отмечу, что этот вертолет стал моим первым из DFC, и мне понравилась простота в механике. Маленькое количество деталей означает более высокую износостойкость, поскольку меньше частей может сломаться. Хвост управляется ременным приводом, а сам ремень очень плотно затянут. Тем не менее, для своего первого полета мне не понадобилось вносить никакие изменения. Межлопастной вал оказался довольно мягким. И, уже после первого полета, оказался слегка согнут.

Электроника

Вся электроника работает хорошо. Turnigy 40A ESC обладает отличной сборкой и качественным 3A BEC для питания сервоприводов. Он расположен под рамой и не получает большое количество холодного воздуха, но, после полета, он был лишь слегка теплым. Также с моей моделью поставлялись цифровые сервоприводы с нейлоновыми передачами. С ними у меня не возникло никаких проблем. При включении вертолета и последующем перемещении сервоприводов, они кажутся слегка вялыми, но это свойство гироскопа, а не показатель работы самих сервоприводов. 3-осевой гироскоп идет полностью предустановленным.

Полет

В ходе полета мне пришлось привыкнуть к некоторым особенностям вертолета. Это моя первая модель с системой виртуальной сервооси, и она в управлении немного отличается от того, с чем мне приходилось сталкиваться ранее. Не могу сказать, что здесь есть что-то плохое, но мне было не привычно. Как правило, я начинаю полет в обычном режиме, выполняю несколько базовых фигур, а затем перехожу на максимальный режим. В итоге, производительность оказалась именно такой, какую я и ожидал от RTF 450 размера. Мощности вертолета хватает для высшего пилотажа. Вряд ли эта модель подойдет для опытных 3Д пилотов, но для того, чтобы набраться опыта, ее более чем достаточно.

Видео

Плюсы:

• для полета не нужно никаких доработок;
• капот выглядит просто отлично и его легко заметить;
• очень качественная рама и алюминиевые части;
• электроника не нуждается в замене;

Минусы:

• довольно мягкий межлопастной вал.