Каждый пилот настоящего самолета прежде чем подняться в воздух должен выполнить карту проверок. Она включает проверку важных приборов, радиосвязи и уровня топлива. Эту практику переняли для FPV-полетов, и ее крайне рекомендуется использовать, особенно если Вы только начинаете.

У команды BlackSheep есть своя методика относительно карты предполетных проверок. Мы считаем, что карта проверок для FPV должна включать только важные шаги, необходимые для приведения самолета в рабочее состояние. Она не включает проверку соединений и кабелей, элеронов и сервоприводов. Все это является частью процедуры регулярной проверки модели или должно быть выполнено после внесения изменений в конструкцию модели. Таким образом список получается довольно короткий, но требует больше времени при наладке и абсолютно запрещает вносить изменения в модель в последнюю минуту без предварительного надлежащего тестирования.

Первым при составлении карты и самым затратным по времени идет уменьшение количества пунктов, которые необходимо проверить перед взлетом. Если что-то можно автоматизировать или вовсе удалить из карты, делайте это в первую очередь. Если некоторыми действиями можно проверить несколько моментов за раз, это укоротит карту и ускорит «предполетный обряд». OSD позволяет убрать множество пунктов, вроде проверки дальности (OSD RSSI) или проверки уровня заряда батарей (напряжение в OSD).

Помните, что создание карты это специфический и повторяющийся процесс. Вероятно, Вам понадобится отдельная карта для каждого типа самолета, а как только она составлена, Вы автоматически начнете обнаруживать слабые места. Учитесь на ошибках и создавайте другую карту.

При создании первой карты запишите все шаги по порядку, которые необходимо сделать, чтобы поднять Вашу модель. Отметьте каждую мелкую деталь.

Вот наш пример:

1. Соединить 2 аккумулятора на самолете
2. Соединить антенны с приемниками
3. Соединить приемники с Oracle Diversity
4. Включить Oracle Diversity
5. Подключить видео-очки, включить их
6. Соединить антенны с EzUHF-передатчиком
7. Включить удаленное управление, выбрать модель
8. Подключить аккумулятор к EzUHF-передатчику
9. Включить Lawmate PV500 и начать запись

1. Не нужно, выполняется в №8
2. Проверить, подсоединены ли антенны к приемнику видео
3. Не нужно, выполняется в №4
4. Мигают огоньки Oracle, светодионы на Lawmate включены
5. Картинка идет на видео-очки
6. Проверить, подсоединена ли антенна к передатчику EzUHF
7. Проверить, что выбрана правильная модель
8. Подвигать стиками и убедиться, что управление работает
9. Проверить, горит ли лампочка REC

УБЕДИТЕСЬ ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ:

1. Соединены ли антенны с приемником видео?
2. Горят ли огни Oracle?
3. Горят ли светодиоды на приемниках?
4. Подключена ли антенна передатчика EzUHF?
5. Верная ли модель выбрана?
6. Работает ли управление?
7. Запущена ли запись?

Известно, что аккумуляторы подводят. В среднем LiPo выдерживает 300 зарядок, что составляет примерно 2 года использования. Хотя это и кажется долгим сроком, большинство других компонентов самолета — при надлежащем использовании — легко переживут аккумуляторы. Их вынимают из модели, заряжают (или забывают зарядить) и опять вставляют в самолет, и каждый раз нагрузка приходится на критичные к отказу места (коннекторы). Также бывает, что аккумуляторы подводят в воздухе, и механические части или сервомоторы повреждаются при падении или посадке. Поэтому особое внимание следует уделить выбору правильного места расположения аккумуляторов, чтобы максимально обезопасить всю систему, поскольку аккумулятор является сердцем всей FPV-системы, и выбор большинства компонентов, которые Вы приобретаете, зависит от выбора размера и напряжения аккумулятора.

Читать дальше

FPV уже довольно давно на слуху, но выбор частоты для видео-передатчиков остается большой проблемой. Как правило, видео-передатчики работают на частоте 900 МГц, 1,2 ГГц, 2,4 ГГц или 5,8 ГГц. Во всем мире только частоты 2,4 ГГц и 5,8 ГГц можно на законных основаниях использовать для FPV, при условии, что у Вас есть лицензия и/или Вы не превышаете допустимую мощность. Лишь в нескольких странах разрешены к использованию частоты 1,2 ГГц и 900 МГц. В сторону законы, выбор подходящей частоты определяет множество других факторов. Давайте разберемся…

Читать дальше

Во многих случаях критично найти правильное место для полетов. Подбирать место стоит по нескольким параметрам, большинство из которых связано с отсутствием помех на пути сигнала.

Читать дальше

Хочу вам представить цикл переводов статей от Team BlackSheep, наверное одной из самых известных профессиональных FPV команд. Прежде всего данная информация будет полезна начинаюшиюм, однако далее мы рассмотрим такие вопросы, которые смогут заинтересовать и бывалых летчиков.

Само собой, самое важное для FPV-системы, это сохранение контроля над Вашим самолетом. Чем дальше Вы отлетаете, тем ближе подбираетесь к предельной дальности действия своей системы управления. Предназначенные специально для FPV-рынка системы UHF (Ultra High Frequency, УВЧ) предлагают достаточный запас дальности, но более капризны в настройке и подвержены наводкам в большинстве стран мира, поскольку работают на общедоступных полосах с относительно слабой выходной мощностью.

Читать дальше

Ключевым элементом любой FPV-аппаратуры является видео-подсистема, которая передает живую картинку с авиамодели на землю.

До сего момента во время своих FPV-полетов для видеолинка я использовал приемник и передатчик FoxTech 200мВт 5.8ГГц, но в этом обзоре я уделю внимание аппаратуре 900МГц 200мВт продаваемой на HobbyKing по удивительно низкой цене.

Читать дальше

Компания сегодня анонсировала систему, позволяющую объединять сразу две GoPro HD HERO в одну 3D-камеру для съемки видеороликов и фотографий практически в любых условиях, в том числе и под водой. Согласно утверждениям производителя, это будет самая маленькая 3D-камера в мире.



Корпус 3D HERO имеет длину 130 мм, ширину 62 мм и совместим со всеми креплениями GoPro. Приживется ли подобное среди моделистов? Маловероятно, но время покажет.

Когда дело доходит до получения картинки от первого лица, вам нужны надежные видео очки, которые дают яркое, четкое, хорошо сфокусированное изображение.
На сегодняшний день на рынке существует довольно широкий выбор очков, но за последнее время продукция FatShark успела сделать себе имя, и, как результат, является теперь более или менее стандартным де-факто для FPV.

Давайте узнаем, что же они из себя представляют…


Читать дальше

Модельный мир облетело бортовое видео с пейзажами Нью-Йорка, снятое на радиоуправляемую модель самолета. Съемки проходили между 7 и 8 часов утра по местному времени — единственный час, свободный от воздушного траффика. Этот ролик вызвал большой резонанс среди моделистов, ведь если многие начнут заниматься такими вещами, что могут подумать власти? Мы же не хотим получить полный запрет на полеты радиоуправляемых моделей вблизи больших гордов, так? Автор ролика просит не повторять свой «подвиг».

Стоит отметить, что полиция c любопытством отнеслась к этому мероприятию, но никаких арестов сделано не было и авторы ролика выразили им свою благодарность за проявленный профессионализм :)

«На последней ярмарке электролетов (NEAT), мы наткнулись на парня, относящегося к такому сегменту нашего хобби как съемка от первого лица (FPV) очень серьезно. Гари Граф из Лонг-Айленда, Нью-Йорк, взял с собой на фестиваль две съемочные платформы — пенопластовое летающее крыло и очень замысловато выглядящей Окто-коптер. Гари вложил в него сотни часов работы по оборудованию и совершенствованию полетных характеристик. Для съемок воздушных объектов, таких как другие радиоуправляемые модели, он использует летающее крыло как наиболее эффективное и стабильное. Его окто-коптер разрабатывался как ультра-стабильная платформа для применения автопилота и такой функции как „возврат домой“. Все что нужно — щелкнуть тумблером и его БПЛА вернется в заданную точку, с помощью встроенного GPS-приемника. Рюкзак Гари содержит все необходимое оборудование для полетов, съемок панорам и наклона бортовой камеры.»


Читать дальше