Обзор планера Graupner V-Venture HoTT

Вступление

Представляем вам новый V-Venture от Graupner. Эта модель является типичным представителем глайдеров среднего класса и идеально подходит для новичков. В этой модели есть несколько ключевых особенностей: высоко установленный пропеллер (позволяет избежать его контакта с землей) и большой размах крыла, что позволяет обеспечить достаточную продолжительность полетов.

Распаковка

V-Venture доставили в яркой цветной коробке, дизайн которой нисколько не отличается ни в одной из версий модели.





Комплектация ARF довольно стандартная, правда в этом случае она включает в себя бесколлекторный мотор и ESC.

Сборка

Установка крыла

Сборка практически полностью состоит из установки крыла. Правая и левая половинки крыла без проблем «встали» на свое место, после чего я установил карбоновую трубку в каждую из них. Единственное примечание: сервоприводы необходимо пропускать именно через небольшое отверстие в корпусе.

Финальные штрихи

Необходимо отдать должное инженерам Graupner, ведь они пометили все сервоприводы приемника. Аккумулятор 2S 2200mAh LiPo плотно вставляется под капот, после чего можно закреплять и его.

Фото

Полет

Выехав в поле, я решил сразу же приступить к делу. Для полноценного взлета планеру хватает 75% тяги. Быстрая проверка трима показала, что необходимости в каких-либо настройках нет.

V-Venture — это довольно быстрый самолет. Взлет лучше всего проводить на 100% тяги, а снижение этого значения до 50% позволит более чем комфортно выполнять расслабленный полет.

Спустя 5-6 минут полета я перестал ощущать свои пальцы (от холода), и решил выполнять посадку.

Поразительно, но оказалось, что я потратил всего лишь около 20% заряда аккумулятора.